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膜結構車棚是一種新型的建筑♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，廣泛應用于各大公共場所☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，基本上新人开户绑卡送18可以隨處可見ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ。隨著都市的發展✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥，膜結構車棚也變得尤為重要✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥。

膜結構車棚膜體安裝包括膜體展開⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓、連接固定⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ、吊裝到位和張拉成形四個部分⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ。

(1) 展開膜結構車棚的膜體前❣❦❧♡۵，在平臺上鋪設臨時布料⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，以保護膜材不被損傷及膜材清潔ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，嚴格按確定的順序展開膜體ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ。打開包裝前應校對包裝上的標記①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，確認安裝部位❣❦❧♡۵，并按標記方向展開⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯，盡量避免展開后的膜體在場內移動⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。

(2) 膜面展開前應首先安裝緊固的夾板㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，夾板的間距不應大于2m웃유ღ♋♂，根據膜結構的跨度大小☈⊙☉℃℉❅，調整夾板中心的間距ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，夾板的螺栓❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、螺母必須擰緊到位✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。對一次性吊裝到位的膜體ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，也必須一次將夾板螺栓㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉、螺母擰緊到位❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰。

(3) 目前索膜結構吊裝較多應用多點整體提升法☾☽❄☃，是將已經成熟的整體“提升”技術加以改造用于索膜結構這種柔性結構的施工過程中⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，該工藝要求整個過程必須同步❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣。起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ，確保膜面的傳力均勻①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯。

膜結構車棚亦可采用分塊吊裝的方法⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，將膜體按平面位置分為若干作業塊㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥，整體吊裝到位⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓。若采用整體提升技術❣❦❧♡۵，要求投入的設備和人員較多♀☿☼☀☁☂☄，施工準備期較長ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ。采用分塊吊裝法將整個膜體分為5個作業塊⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯，第1片和第2片ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ、第3片和第4片ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ、第5片和第6片①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯、第7片和第8片ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ、第9片和第10片♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，每個作業塊膜體的7個吊點同時提升✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。待所有膜體均到達設計高度后⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，再在空中將各個作業塊連接到一起✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，其優越性相當明顯ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ。在整個安裝過程中要特別注意防止膜體在風荷載作用下產生過大的晃動✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。

(4) 張拉成型是整個膜結構工程施工的重要環節⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯，施工項目能否取得效果✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，取決于張拉是否滿足設計要求㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉。當支承結構為剛性邊界時ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ，預應力的施加要通過特殊的構造來實施웃유ღ♋♂。對于柔性邊界☾☽❄☃，可通過調整撐桿的位置來調節預應力的大小ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ。張拉索膜結構中ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，膜材的張拉預應力是靠索提供的✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅。整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅。張拉時應確定分批張拉的順序㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂、量值웃유ღ♋♂，控制張拉速度ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，并根據材料的特性確定超張拉量值♀☿☼☀☁☂☄。張拉過程可以是分批웃유ღ♋♂、分級調整索的預應力☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，逐步張拉達到設計值⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤；也可以對整體實施同步張拉ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ。對有控制要求的張力值應作施工紀錄ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，對無控制要求的也要作張拉行程紀錄☾☽❄☃。