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    膜結構自行車棚的初始狀態分析：為了保證形成穩定的形狀⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，均勻的應力分布三維平衡面①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，并能承受各種可能的荷載條件✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅，這是一個反復修正的過程⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓。

    膜結構自行車棚荷載分析：張拉膜結構重量很輕ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，只有鋼結構的1/5⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，混凝土結構的1/40ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ，因此ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，膜結構自行車棚具有良好的抗震能力ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ，對風更為敏感웃유ღ♋♂。此外☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；，還應考慮雪荷載和活荷載㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦。由于缺乏觀測資料ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ，膜結構自行車棚設計中通常采用安全系數法⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。

    確定了主要結構構件的尺寸和支撐結構的有限元分析㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂。當支撐結構的設計方法不同于膜結構時⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，應注意不同設計方法之間的系數換算⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾。

    膜結構自行車棚設計：包括螺栓✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、焊縫和二次構件尺寸❣❦❧♡۵。

    膜結構自行車棚的切割設計：此工藝應具有必要的試驗數據⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，包括所選膜材料的楊氏模量和切割補償值（應通過雙軸拉伸試驗確定）㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦。